Árbol de levas:Los árboles de levas son un eje situado en la culata, con una serie de piezas salientes (levas) que al girar accionan el mecanismo que abre o cierra las válvulas. Según su duración y su forma, influyen en el tiempo que la válvula permanece abierta, y el momento (antes o después) en que se abre y se cierra, si bien también afecta a la "alzada" es decir, cuanto espacio sube o baja la válvula.
Culata:es la parte superior de un motor de combustión interna que permite el cierre de las cámaras de combustión.
Válvulas:son los órganos que regulan la admisión y el escape de los gases en la cámara de combustión mediante la variación de la sección de paso.
Cilindros:El cilindro es un tubo de metal, en que el pistón se mueve arriba y abajo.
Bloque:Elemento formado por una sola pieza, en el interior del cual se alojan los cilindros. Los motores, a su vez, pueden estar provistos de un solo bloque (monobloque), dos bloques (bibloque), hasta un máximo de seis bloques.
Pistón:Un pistón es una pieza que forma parte del mecanismo de funcionamiento de un motor. También conocido como émbolo, se trata de un elemento que se mueve de forma alternativa dentro de un cilindro para interactuar con un fluido.
Volante:El volante motor es un elemento situado en un extremo del cigüeñal que está destinado a mitigar las comentadas vibraciones. Su principio de funcionamiento no es otro que el de tener una masa suficientemente grande como para generar una inercia de movimiento circular que suaviza el funcionamiento de todo el conjunto sin suponer gran merma en la eficiencia final del conjunto.
Cárter:El cárter es la parte del motor que soporta al cigüeñal y constituye la estructura resistente a la que se unen los cilindros y los demás órganos mecánicos; además incorpora las pestañas o anclajes para la sujeción del motor al bastidor o a la armazón de la carrocería.
No hay comentarios:
Publicar un comentario